Wasserkühler
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- Artikelnummer:
- 152568
- GTIN:
- 5410909001551
- Hersteller:
- VAN WEZEL GMBH
| Netzlänge [mm]: | 480 |
| Netzbreite [mm]: | 415 |
| Netztiefe [mm]: | 25 |
| Kühlerausführung: | Kühlrippen mechanisch gefügt |
| Auslass-Ø [mm]: | 38 |
| Einlass-Ø [mm]: | 38 |
| Kühlrippenmaterial: | Aluminium |
| Material Wasserkasten (Kühler): | Kunststoff |
| Hersteller: | VAN WEZEL |
| SVHC: | Keine SVHC Substanzen vorhanden! |
- Artikelnummer:
- 153115
- GTIN:
- 5410909708054
- Hersteller:
- VAN WEZEL GMBH
| Netzlänge [mm]: | 780 |
| Netzbreite [mm]: | 415 |
| Netztiefe [mm]: | 20 |
| Kühlerausführung: | Kühlrippen mechanisch gefügt |
| Auslass-Ø [mm]: | 38 |
| Einlass-Ø [mm]: | 38 |
| Kühlrippenmaterial: | Aluminium |
| Material Wasserkasten (Kühler): | Kunststoff |
| Einlass-Ø 1 [mm]: | 38 |
| Auslass-Ø 1 [mm]: | 38 |
| Anschlusstechnik: | QF |
| Fahrzeugausstattung: | für Fahrzeuge ohne Klimaanlage |
| Hersteller: | VAN WEZEL |
| SVHC: | Keine SVHC Substanzen vorhanden! |
- Artikelnummer:
- 153788
- GTIN:
- 5410909155728
- Hersteller:
- VAN WEZEL GMBH
| Netzlänge [mm]: | 625 |
| Netzbreite [mm]: | 382 |
| Netztiefe [mm]: | 36 |
| Kühlerausführung: | Kühlrippen mechanisch gefügt |
| Auslass-Ø [mm]: | 38 |
| Einlass-Ø [mm]: | 38 |
| Kühlrippenmaterial: | Aluminium |
| Material Wasserkasten (Kühler): | Kunststoff |
| Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: | ohne Ölfiltergehäuse |
| Hersteller: | VAN WEZEL |
| SVHC: | Keine SVHC Substanzen vorhanden! |
- Artikelnummer:
- 154403
- GTIN:
- 5410909158842
- Hersteller:
- VAN WEZEL GMBH
| Netzlänge [mm]: | 1000 |
| Netzbreite [mm]: | 418 |
| Netztiefe [mm]: | 33 |
| Kühlerausführung: | Kühlrippen mechanisch gefügt |
| Auslass-Ø [mm]: | 38 |
| Einlass-Ø [mm]: | 38 |
| Kühlrippenmaterial: | Aluminium |
| Material Wasserkasten (Kühler): | Kunststoff |
| Hersteller: | VAN WEZEL |
| SVHC: | Keine SVHC Substanzen vorhanden! |
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Wasserkühler
Ein Bestandteil des geschlossenen Motorkühlsystems ist der Wasserkühler, oder einfach nur Kühler. Zur Kühlung des vom Motor erwärmten Kühlwassers trägt er unmittelbar bei. So wird die optimale Betriebstemperatur des Motors gewährleistet. Der Motorblock wird vor Überhitzung geschützt.
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