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Kraftstoffpumpe


Artikelnummer:
114250
GTIN:
4028977502330
Hersteller:
Druck [bar]: 3,5
Druck [psi]: 50,75
Gesamtlänge [mm]: 124
Stromstärke bis [A]: 8,5
Betriebsart: elektrisch
Durchmesser [mm]: 114
Hersteller: PIERBURG
Spannung [V]: 12
162,95 € *
Knapper Lagerbestand
Lieferzeit: 1 - 3 Werktage
Artikelnummer:
114251
GTIN:
4028977502347
Hersteller:
Anschlussanzahl: 1
Druck [bar]: 1,2
Druck [psi]: 17,4
Gesamtlänge [mm]: 124
Stromstärke bis [A]: 3
Betriebsart: elektrisch
Durchmesser [mm]: 114
Hersteller: PIERBURG
Spannung [V]: 12
Artikelnummer:
114607
GTIN:
4028977717376
Hersteller:
Druck [bar]: 4
Druck [psi]: 58
Betriebsart: elektrisch
Durchmesser [mm]: 114
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Tankgeber
Hersteller: PIERBURG
Spannung [V]: 12
Artikelnummer:
114834
GTIN:
4028977640179
Hersteller:
Technische Informationsnummer: SI 1229
Anschlussanzahl: 1
Druck [bar]: 3,5
Druck [psi]: 49,35
Gesamtlänge [mm]: 145
Stromstärke bis [A]: 8,5
Betriebsart: elektrisch
Durchmesser [mm]: 114
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Anbaumaterial ohne Tankgeber
Hersteller: PIERBURG
Spannung [V]: 12
Artikelnummer:
114837
GTIN:
4028977668395
Hersteller:
Technische Informationsnummer: SI 1229
Anschlussanzahl: 1
Druck [bar]: 2
Stromstärke bis [A]: 5
Druck [psi] von: 29
Betriebsart: elektrisch
Durchmesser [mm]: 114
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Tankgeber
Hersteller: PIERBURG
Spannung [V]: 13,5
Artikelnummer:
115847
GTIN:
4028977907883
Hersteller:
Anschlussanzahl: 3
Druck [bar]: 0,7
Druck [psi]: 10,15
Gesamtlänge [mm]: 243
Stromstärke bis [A]: 6
Betriebsart: elektrisch
Durchmesser [mm]: 114
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Tankgeber
Hersteller: PIERBURG
Spannung [V]: 13,5

Artikel 1 - 6 von 6

Kraftstoffpumpe

Aus dem Kraftstofftank befördert die Kraftstoffpumpe das Benzin bzw. Diesel zum Einspritzventil. Mit Nockenwelle und mechanisch betriebene Pumpen werden in älteren Autos verendet. In neueren Modellen werden die Pumpen elektrisch angetrieben. Diese werden meistens im Kraftstofftank eingebaut. Teilweise wird sie auch in der Kraftstoffleitung montiert (man sagt "inline" dazu). Der Vorteil ist, sie kann hier leichter ausgebaut werden. Das sie allerdings einem höheren Korrosionsrisiko ausgesetzt ist der Nachteil.

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