Kraftstoffpumpe
Artikel 1 - 4 von 4
- Artikelnummer:
- 840355
- GTIN:
- 8001063836201
- Hersteller:
- MAGNETI MARELLI
| Betriebsdruck [bar]: | 4,5 |
| Kraftstoffart: | Benzin |
| Durchmesser 1/Durchmesser 2 [mm]: | 135 / 116 |
| Stromstärke [A]: | 8,5 |
| Länge1/Länge2 [mm]: | 205,4 / 99 |
| Fördermenge [l/h]: | 140 |
| Eingangsspannung [V]: | 12 |
| Betriebsart: | elektrisch |
| Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: | mit Tankgeber |
| Hersteller: | MAGNETI MARELLI |
| Sensorart: | Hebelgeber |
- Artikelnummer:
- 840367
- GTIN:
- 8001063308067
- Hersteller:
- MAGNETI MARELLI
| Betriebsdruck [bar]: | 3,5 |
| Kraftstoffart: | Benzin |
| Stromstärke [A]: | 8,5 |
| Fördermenge [l/h]: | 75 |
| Eingangsspannung [V]: | 13 |
| Betriebsart: | elektrisch |
| Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: | mit Förderpumpe |
| Hersteller: | MAGNETI MARELLI |
| Sensorart: | Hebelgeber |
- Artikelnummer:
- 840379
- GTIN:
- 8001063064871
- Hersteller:
- MAGNETI MARELLI
| Betriebsdruck [bar]: | 3,5 |
| Kraftstoffart: | Benzin |
| Stromstärke [A]: | 8,5 |
| Fördermenge [l/h]: | 105 |
| Kraftstoffversorgung: | für Fahrzeuge ohne Kraftstoffrücklaufsystem |
| Eingangsspannung [V]: | 13 |
| Einspritzsystem: | MPI (MultiPoint) |
| Betriebsart: | elektrisch |
| Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: | mit Förderpumpe |
| Hersteller: | MAGNETI MARELLI |
| Sensorart: | Hebelgeber |
- Artikelnummer:
- 840381
- GTIN:
- 8001063308043
- Hersteller:
- MAGNETI MARELLI
| Betriebsdruck [bar]: | 3,5 |
| Kraftstoffart: | Benzin |
| Stromstärke [A]: | 8,5 |
| Fördermenge [l/h]: | 75 |
| Eingangsspannung [V]: | 13 |
| Einspritzsystem: | MPI (MultiPoint) |
| Betriebsart: | elektrisch |
| Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: | mit Förderpumpe |
| Hersteller: | MAGNETI MARELLI |
| Sensorart: | Hebelgeber |
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Kraftstoffpumpe
Aus dem Kraftstofftank befördert die Kraftstoffpumpe das Benzin bzw. Diesel zum Einspritzventil. Mit Nockenwelle und mechanisch betriebene Pumpen werden in älteren Autos verendet. In neueren Modellen werden die Pumpen elektrisch angetrieben. Diese werden meistens im Kraftstofftank eingebaut. Teilweise wird sie auch in der Kraftstoffleitung montiert (man sagt "inline" dazu). Der Vorteil ist, sie kann hier leichter ausgebaut werden. Das sie allerdings einem höheren Korrosionsrisiko ausgesetzt ist der Nachteil.
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